现总兵力为37.3万人。准军事部队23.124万人。此外还有预备役部队50.5万人。阿是南美地区军费开支最低的国家之一。2040年军费支出为55亿美元,占国内生产总值的1.07%,低于南美地区1.74%的平均水平。没有海外基地和驻军。如果爆发战争的话,阿根廷可以在第一时间集结50万军队,估计这五十万军队中能源集团能影响百分之三十就算是不错了。在敌人的领土上想要发展自己的人可不是那么容易的事情,不过调查部做过一个调查。真要是再这里爆发巨大的战争的话,在美国人的帮助下,阿根廷组建一只五百万人的部队是没有任何的问题的。
阿美传统关系友好。阿历届政府均将发展同美国关系放在对外政策的重要位置。2001年阿经济危机爆发后,阿美关系有所疏远。基什内尔政府上台后,不断加强同委内瑞拉等左翼国家关系,阿美关系相对冷淡。克里斯蒂娜政府执政以来,重视改善与美关系。2011年,两国总统在二十国集团领导人戛纳峰会成功会晤,两国关系继续缓和,2030年上一任总理宣布加入了北美贸易圈,这让他们跟美国人的关系到了蜜月期,一直持续到现在。
欧盟是阿主要经贸伙伴和农牧产品传统出口市场。阿与西欧有共同的文化渊源、宗教信仰和血缘关系,历届政府均重视同欧洲的传统关系,积极推动南共市与欧盟合作,希在两大集团间建立政治、经济联合体,最终实现贸易自由化。欧盟支持阿与国际货币基金组织开展债务谈判,但要求阿尊重国际私人债权人的合法权益,尽快解决阿拖欠“巴黎俱乐部”债务问题。2010年5月,克里斯蒂娜总统出席在西班牙马德里举行的第六届欧盟—拉美国家首脑会议。2011年以来,围绕马岛主权争端,阿与英国关系趋紧,后来骷髅会从中调解,不能解决的矛盾也变的可以解决了,总之美国人就是希望阿根廷变成反对能源集团蚕食的前线,而阿根廷人民的犹豫不定也变成了他们的一大助力,现在国内的局势对能源集团非常不利。
交通运输在拉美诸国中最为发达。公路、铁路、航空和海运均以首都为中心。向外辐射,形成扇形交通网络。国内交通运输以陆运为主,外贸货物的90%通过水路运输。上世纪90年代,阿政府将交通运输服务业全部实行了私有化。
铁路:总长34059公里,为拉美之最。但铁路部门长期经营不善,连年亏损,加之缺乏投资,许多设备及三分之二的线路老化,大部分路段已停运。2003年以来,阿政府加大了对铁路等基础设施建设的投入。计划新建、改造多条铁路线路。2008年共运送旅客4.5亿人次,货物2361.9万吨。在加入北美贸易圈后,美国人跟政府合力把阿根廷的大量铁路重新返修了一遍,目前百分之九十都可以运转。在战时这是一股不小的运输力量。
首都布宜诺斯艾利斯是最早修建地铁的南美城市,地铁网络发达,共有6条线路,总长50公里,日平均输送旅客量超15万人次。
公路:总里程超过50万公里。2008年国道总长38920.14公里,有铺装路面所占比重为88.38%。当年中央政府用于道路基础设施建设60.09亿比索,同比增长40.12%。2008年国家级公路收费站通过车辆1.22亿辆次,收费2.10亿比索。新车上牌数量为61.52万辆,其能源集团产汽车25.22万辆,进口汽车36.30万辆。2010年全年生产汽车71.65万辆。同比增长39.7%。目前还有两个巨大的港口建立在大西洋的沿岸,根据能源集团得到的情报,这一部分就是准备用来在战时大规模的接收境外军队进入的,能源集团在阿根廷的沿海仅仅掌握两个小型港口,目前来看根本就不成气候,如果开战的话,还得依靠强大的空军力量。
全国有海港38个,内河港口25个。2008年港口吞吐量1.57亿吨。重要港口有布宜诺斯艾利斯港、布兰卡港和罗萨里奥港等。巴拉圭—巴拉那河道是阿主要内河航线,全长3302公里。
空运:全国有机场58个,其中23个为国际机场。各省省会、主要城市及重要旅游点每天均有航班往来。国际航线26条。2008年国内航线客运量581.8万人次,货运量11763吨;国际航线客运量928.7万人次,货运量294591吨。首都埃塞伊萨国际机场是全国最大的航空港。阿根廷航空公司是阿最大航空公司,1991年被西班牙公司收购,2008年7月阿政府将其重新国有化。
虽然阿根廷在南美的地位不低。但是在美国人的眼里他就是一个战场而已,美国人非常明白。不管什么样的战争,这战场是绝对不可以在自己的领土上的,只要自己能抓住这一点,那么就没有不能获胜的时候,以前的时候他们也是一步一步的把战争推向敌人的本土,虽然现在能源集团占据着全世界的大部分地区,但是也有很多的弊端,比如能源集团不能好好的控制这些地区,这些地区的很多人民都带有很大的反对情绪,这一点美国人也都清楚的,况且能源集团成立的时间毕竟是赶不上他们的,尤其是在一些老人的心里,能源集团还是比不上美国人的,这也是他们的一个优势。
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