前排和后排同样宽敞，不说能倒在座椅上来个葛优躺，最起码轻松翘个二郎腿完全没问题。
其次便是座椅大。
宽大的座椅显得非常厚重，两边的侧翼虽然不高但是够大够厚，包裹性应该还行，给人一种安全感。
最后是前排的扶手大。
别说车主一个人开车时胳膊肘放在那里，连副驾驶的人同样靠过去都不拥挤。
杜骁扒着主驾驶座椅上去，掀开前排扶手，里面是深深的空间，深度估计成年人的整个小臂放进去都没事。
另外，硕大的前排扶手后面是出风口，这个对后排的成员比较友好。
杜骁的年纪大了，无法长时间保持趴在座椅上的姿势，干脆下来对着方远感叹说：“和你说的一模一样，这辆坦途的体型大，内部空间大，座椅宽大。”
“您再看内饰的做工。”方远笑着指向中控。
“嗯，我看看。”刚才杜骁只是看了一个大概，并没有注意细节，现在重新审视坦途，发觉除了多功能方向盘，它的内饰和配置惨到家了。
座椅是织布的，空调是手动的，老式的机械指针仪表，没有天窗……给人一种寒酸的感觉。
杜骁的手指抚过门板的内饰，都不用敲打，很快确定是硬塑料材质，根本没有真皮的那种柔滑质感。
转身反手又摸向了仪表台，同样是硬塑料，但是饰板的缝隙均匀一致，做工还行，看着挺顺眼，没有方远说的那么大。
亲眼所见，亲手触摸的一切，让杜骁对坦途的内饰和配置评价瞬间降到了最低，但是并没有向方远吐槽嘲讽。
一来，作为公司总裁，杜骁还是有这个涵养的，二来，他花一百多万买的中东限量版兰德酷路泽的内饰和配置比这个强不了多少，算是见怪不怪了。
杜骁表现的很平静，随口问方远，好像潜意识里他百分百能回答上来：“这辆坦途当年卖多少钱？你说厂商指导价就行，我比较一下这三辆车的价格高低。”
“这辆坦途是2014款5.7LTRDPro版，当年的指导价51.8万。那辆福特F150是2019款3.5TLTD版，当年57.28万，那辆道奇公羊是2011款5.7L1500LaramieLonghorn版，当年72万。”
“51.8万。”杜骁只是淡淡的重复了一遍价格，又小小的表扬了一把方远，“嗯，小伙子果然非常专业。”
杜骁没多说什么，表现的非常平静，方远还是从他稍稍皱起的眉头看出来了心中的嫌弃。
五十多万加上各种税费，差不多七八十万买辆配置低，舒适性差，拉货又比不上货车的皮卡，果然是有钱人的大玩具啊。
也难怪，最新款的奔驰E2021款E300L尊贵型落地才58左右，最新款的宝马5系2019款540Li行政版落地才70万左右。
这样的C级车，动力强悍，空间大，配置高，要面子有面子，要档次有档次，什么HUD、空气悬挂、360度全景影像等豪华配置应有尽有，能兼顾家庭和商务接待，小一百万买C级车不香吗？
哪像这辆坦途这么寒酸。
这些话当然不能当着杜骁的面说，不过方远也觉得其实坦途的内饰和配置在丰田皮卡中已经算不错了，最起码有真皮多功能方向盘，全车电动车窗，还有车窗防夹手功能，没给按个摇把开启全手动模式，已经比同样是皮卡的海拉克斯好一些。
再者皮卡的真正所处用车环境，或者长途跋涉时追求的是稳定性，越是机械的东西在恶劣的环境下越是耐用，电子的配置架不住。
坦途的配置已经低到如此程度，当然不容易坏了。
方远陪着杜骁又挨个看过了中间的福特F150和最右边的公羊，觉得这两款车虽然内饰的做工同样不咋滴，用料却比刚才看的坦途好多了。
杜骁最后爬上了公羊的主驾驶，双手握住方向盘，目光扫过内饰，最后竟然没有找到排挡杆。
杜骁歪头看到了方向盘右边，果然找到了怀挡，笑着对下面的方远说：“我感觉这辆公羊的内饰比福特F150好，但是配置不如它。”
“您的判断非常准确。”方远实话实说。
这两款车型的车内空间同样大，座椅也不小，还有天窗……
都有自动头灯，前、后排座椅加热，前排座椅通风，真皮座椅，大屏中控，自动空调，后座有出风口还带温度分区控制……这些功能中，大部分都是坦途没有的功能。
并且这两款车当中，方远告诉杜骁，公羊的内饰水平相对来说更精致，座椅更舒服，
但是福特F150的配置更高。
相对公羊，福特F150多了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、自动泊车入位、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入、远程启动、方向盘加热、方向盘记忆、前排座椅按摩、自适应远近光等等，已经不比奔驰E，宝马五系，奥迪A6L等C级轿车的配置差了。
“我算明白了，福特F150的配置最高，公羊的内饰精致相对较好，坦途在内饰和配置方面完全可以忽略。”杜骁自己总结完了三款车型的内饰、配置差距，好奇的问，“这三款车现在二手车卖多少钱？”
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